Sokan úgy gondolják, hogy egy motorkereskedés elsősorban sisakokból, ruházatból, alkatrészekből és szervizből él, a motorok csak a kirakatot jelentik. A Red Baronnál éppen fordítva van.
Nem kell egész nap autópályázni ahhoz, hogy alpesi motoros élményt kapjunk. A Rax-hegység környéke pontosan ilyen: Budapesttől cirka háromórányi motorozásra már olyan utakon lehet kanyarogni, ahol kristálytiszta hegyi patakok, meredek sziklafalak és kiváló minőségű aszfalt váltja egymást.
A közlekedési szabályok nemcsak az autósokról szólnak. Nap mint nap ott vagyunk két keréken az utakon, ezért pontosan tudjuk, hogy egy-egy szabálymódosítás milyen hatással lehet a biztonságunkra, a közlekedési kultúrára és a motorozás mindennapjaira.
A legtöbben nem délelőtt tízkor érnek rá motort nézni. Munka után viszont annál többen. Ezért döntöttünk úgy, hogy a szezon legfontosabb időszakában meghosszabbítjuk a győri üzlet nyitvatartását.
Kevés motorkerékpár-sorozat mondhatja el magáról, hogy több mint hatvan éve ugyanazt az alapgondolatot képviseli. A Kawasaki W-ja ilyen: a mai 800-as vagy a 230-as kistesója nem egyszerű retró modell: egy olyan sztori folytatásai, amit még a hatvanas évek elején kezdtek megírni.
Beköszöntött az igazi nyár, vele együtt pedig a motoros szezon legmelegebb időszaka. Ilyenkor nemcsak a gép kap nagyobb terhelést, hanem mi is. A hőség alattomos ellenfél: a folyadékhiány csökkenti a koncentrációt, lassítja a reakcióidőt, a fáradtság pedig sokszor észrevétlenül lopakodik be egy-egy hosszabb túra során.
A motorozás élményét egy műszaki hiba vagy egy váratlan baleset pillanatok alatt tönkreteheti. Ilyenkor azonban nem maradsz egyedül – a Red Baron Road Service az év 347 napján fogadja a segélyhívásokat, és szervizautónkkal a lehető leggyorsabban indulunk a helyszínre. Csak rövid téli szünetet tartunk: december 18. és január 5. között.
Honda XL600V Transalp (1987–1999)
Kevés motorkerékpár öregedett olyan méltósággal, mint a Honda XL600V Transalp. Nem döntött sebességrekordokat, nem nyert Dakart, nem volt technikai forradalmár, mégis több mint három évtizeddel bemutatása után is etalonnak számít a középkategóriás túraendurók között – a Red Baronban is imádjuk!
A Kawasaki zöldje ma már annyira magától értetődő, hogy szinte fel sem tűnik. Ha egy sportmotor élénk lime green fényezést kap, szinte mindenki tudja, melyik márkáról van szó. Pedig volt idő, amikor ez a szín kifejezetten rossz ómennek számított a motorsportban, és egyetlen komoly gyártó sem merte használni.
Az első nyári hétvégén mindig ugyanaz történik: tömegével jelennek meg a motorok az utakon. A halogatásnak vége, előkerülnek a garázsok mélyéről a túragépek, lelkesen hörögnek a soros négyhengeresek, csühögnek a V2-esek, és sokan ilyenkor indulnak az első hosszabb útra a tavaszi kóstolgatás után.
